|
Híreink          Szakmai linkek |
Olajtüzek megelőzése a tengeren: 130 szennyezési esetet tártak fel az Északi- és Balti-tengeren 2025-ben2026. március 11. 08:05
A légi megfigyelőrendszer működése 1986 óta a szennyezésmegfigyelési program keretében két Dornier 228-as típusú repülőgép járőrözik rendszeresen a nordholzi haditengerészeti légibázisról kiindulva. A fedélzeti radar, a nagyfelbontású kamerák, valamint az infravörös és ultraibolya érzékelők együttesen képesek azonosítani a víz felszínén megjelenő szennyező anyagokat – köztük a gyúlékony szénhidrogéneket is. A megfigyelők tavaly összesen 472 bevetést teljesítettek. Ez átlagosan azt jelenti, hogy kb. 11-12 repült óránként egy-egy szennyezési esetet azonosítottak, ami kedvezőbb a 2023-as adathoz képest, hiszen akkor kb. 7,7 órányi járőrözésre jutott egy-egy eset.
A Dornier 228 – egy sokoldalú megfigyelő platform A Dornier 228 egy kétmotoros, turbólégcsavaros, rövid fel- és leszállási úthosszú (STOL) többcélú repülőgép, amelyet a Dornier GmbH tervezett, és 1981-től 1998-ig gyártott Németországban. A típus kivételesen alkalmasnak bizonyult felderítési és megfigyelési feladatokra: utazósebessége 315 km/h, hatótávolsága megközelíti az 1040 km-t, a legnagyobb repülési magassága pedig eléri a 8500 métert, ami hosszú járőrözést tesz lehetővé akár nehezebb időjárási körülmények között is. A gép két Honeywell/Garrett TPE-331 típusú turbólégcsavaros hajtóművel rendelkezik, amelyek egyenként 710 LE teljesítményt adnak le. A korszerűsített Dornier 228 NG változaton öt lapátos, kompozit anyagból készült légcsavar, fejlettebb motorok és üvegkabin gondoskodik a jobb teljesítményről és az alacsonyabb üzemeltetési költségekről. Tűzvédelmi és katasztrófavédelmi szempontból különösen fontos, hogy a típus rövid, akár burkolatlan fel- és leszállópályákról is üzemeltethető, így vészhelyzetben gyorsan áttelepíthető a legközelebbi alkalmas bázisra. Nem véletlen, hogy a Dornier 228-ast számos ország parti őrsége, haditengerészete és határőrszerve alkalmazza tengeri felügyeletire és kutató-mentő feladatokra világszerte.
Tűzvédelmi kockázatok tengeri környezetben Az olajszennyezések elsősorban illegális tartálymosásból vagy tankleürítésből erednek. Tűzvédelmi szempontból ezek az esetek különösen veszélyesek, mivel a víz felszínén összegyűlő szénhidrogén-réteg szikra vagy villám hatására könnyen lángra kaphat, kikötők és hajózási csatornák közelében a tűz terjedési sebessége rendkívül gyors lehet, az azonosítatlan anyagok – tavaly 94 alkalommal volt ilyen – pedig kiszámíthatatlanná teszik az oltási és megelőzési munkálatokat. Tavaly mindössze az esetek 37%-ában sikerült azonosítani a szennyező hajót, ami azonban még így is jelentős javulás a 2024-es 25%-os arányhoz képest. A bizonyítékokat a Havariekommando továbbítja az érintett ország illetékes hatóságainak, amelyek ezt követően megindítják a vizsgálatot és a szankcionálási eljárást. A tengeri olajszennyezések elleni védekezés összetett feladat, amelyben a tűzvédelmi és katasztrófavédelmi szerveknek szoros együttműködést kell fenntartaniuk a tengerészeti hatóságokkal. A hatékony légi felügyelet nemcsak a jogsértések visszaszorításában játszik kulcsszerepet, hanem a potenciális tűzkatasztrófák megelőzésében is – különösen a nagy forgalmú tengeri folyosókon, ahol egyetlen gyújtóforrás súlyos következményekkel járhat. A cikk a Havariekommando 2025-ös éves jelentése alapján készült. Fotó: Airwolfhound / Wikimedia Commons Ezt a hírt eddig 35 látogató olvasta. |
A német Tengerészeti Veszélyhelyzeti Koordinációs Központ (Havariekommando) 2025-ben összesen 130 szennyezési esetet azonosított az Északi- és Balti-tenger feletti felderítő repülések során. A feltárt esetek több, mint negyedében ásványi olaj volt az elszennyező anyag – ezek a helyzetek nemcsak ökológiai, hanem komoly tűz- és robbanásveszélyt is jelentenek a forgalmas tengeri útvonalakon. Hogyan működik a rendszer?
